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第249章 三马赫

  第249章 三马赫 (第1/2页)
  
  一夜好睡。
  
  早上起来,天公作美。
  
  晴空万里无云,能见度非常好,最适合试飞了。
  
  再次对所有的试验样机进行检查。
  
  没有问题。
  
  检查过后,正式进入试飞环节。
  
  试飞员们都已经是做好了准备。
  
  首先上场的,就是厉同贺本人。
  
  根据试飞程序,他将驾驶一号机起飞。第一个目标,就是冲击3马赫高速。
  
  “祝顺利!”
  
  “祝顺利!”
  
  厉同贺出发了。
  
  他进入了一号机的驾驶舱。
  
  驾驶舱缓缓的关闭。
  
  所有人都全部散开。
  
  发动机点火。
  
  滑行。
  
  一号机从机库里面缓缓的开出去。
  
  到达指定的位置。
  
  试飞的跑道很长,比一般的国际民用机场的跑道都要长。足足八千米。
  
  这也是为了防止出现意外。
  
  毕竟,试飞本身,就是充满危险的。
  
  “我们去塔台吧。”
  
  “好。”
  
  一行人进入塔台。
  
  这里有完善的管控室,可以读取一号机的各种数据。
  
  目前,125喷气发动机的转速,只有每分钟300转都不到。完全是处于滑行的状态。
  
  “报告!动力系统正常!”
  
  “报告!航电系统正常!”
  
  “报告!应急系统正常!”
  
  “可以起飞。”
  
  “起飞。”
  
  “起飞。”
  
  “起飞!”
  
  一连串的指令下达。
  
  发动机的转速陡然上升。
  
  500转……
  
  1000转……
  
  战斗机尾部蓦然间喷出大团的尾焰。
  
  加速。
  
  速度越来越快。
  
  发动机的转速很快就超过了1500转。
  
  机翼微微上翘。
  
  拉升。
  
  起落架开始离地。
  
  战斗机好像是一枚利箭,迅速的插入天空。
  
  0.8马赫……
  
  1.0马赫……
  
  1.2马赫……
  
  速度读数不断的飙升。
  
  几乎是在几秒钟之内,一号机就已经是突破了1倍音速。
  
  而这个时候,发动机的转速,还不到2000转。
  
  速度持续不断的提升。
  
  1.5马赫……
  
  1.8马赫……
  
  “稳定速度。”
  
  “保持高度。”
  
  塔台发出指令。
  
  一号机开始控制速度。
  
  主要是给发动机一个喘息的机会。
  
  毕竟,这是发动机第一次到达这样的速度,第一次到达这样的高度。
  
  一些在地面测试、高空试车台、出厂试飞都没办法发现的问题,很有可能在这个时候就暴露出来。
  
  数据正常。
  
  飞行姿态正常。
  
  发动机工作参数正常。
  
  不久以后,一号机又开始继续跃升。
  
  目前的高度,只有区区八千米。还处在民航客机的使用高度。
  
  继续跃升。
  
  继续提速。
  
  2.0马赫……
  
  高度1万米……
  
  2.2马赫……
  
  高度一万二千米……
  
  “稳定速度。”
  
  “将高度提升到15000米。”
  
  塔台再次发出指令。
  
  歼击机开始稳定速度,然后继续爬升。
  
  很快,它就跃升到了15000米的高度。
  
  “太快了。”袁震说道。
  
  “推力太大了。”郑金诚点点头。
  
  一般的战斗机,从12000米跃升到15000米,是需要一些时间的。
  
  对于大部分的喷气发动机来说,跃升到12000米的高度以后,都会出现一个细微的极限值。就好像是小排量汽车达到时速120公里以后,加速会显得乏力。想要将时速提升到150公里,需要的时间可能会比较长。
  
  然而,一号机的提速,完全是不受影响的。
  
  这充分的说明,125的推力还有很大的储备空间。
  
  不过,现在要测试的,主要是速度。
  
  高度暂时不需要考虑。
  
  平飞。
  
  加速。
  
  一号机的速度越来越快。
  
  幸好是肉眼看不到。否则,看到的恐怕只有一道流光闪过了。
  
  “厉同贺,你的感觉如何?”郑金诚问道。
  
  “很好。”厉同贺的回答很清晰。
  
  “视野?”
  
  “正常。”
  
  “听力?”
  
  “正常。”
  
  “仪表?”
  
  “正常。”
  
  “发动机响声。”
  
  “正常。”
  
  一些主观判断,是无法用数据来衡量的。
  
  比如说,发动机的震动、杂音、哮喘什么的,都需要试飞员来进行判断。
  
  此外,还有飞行姿态,飞行感觉之类的,更是如此。
  
  要不怎么说试飞员都是宝贝中的宝贝呢。
  
  一个试飞员可是比一百架战斗机都值钱。
  
  单纯是一个飞行感觉,至少需要几百个飞行小时才能培养出来。
  
  好像厉同贺这样的,飞行时间已经超过了1300多个小时,经验可以说是非常的丰富了。
  
  坦白说,飞机有没有问题,他基本上凭感觉都能判断出来。
  
  尤其是发动机的问题,是非常明显的。
  
  俗话说,发动机无小事。
  
  发动机就是心脏啊!
  
  任何和发动机有关的事,都是大事。
  
  试飞员首先要判断的,其实也是发动机的问题。
  
  
  
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