第七十七章：全球基本港 (第1/2页)
　　
　　老伊万：“两大巨头，曼内斯曼钢铁公司，诺贝尔化学矿业集团，矿场在尼罗河的阿特巴拉，德国人在苏丹经营十几年了，投资了大量的矿山，援建了大量的矿场和基础设施，平均关税6%，德国还有大量的减免，关税基本为0，目前对口国家的最优关税区。”
　　
　　“苏丹至汗堡航线，养你十几条矿船足够了，最多一年就能拿回成本，想知道运价有多高么？一定会让你大吃一惊的。”
　　
　　讲完，老伊万一脸嘚瑟的看着林岭东。
　　
　　“曼达内斯？我明白了！”
　　
　　林岭东微微点头。
　　
　　搞航运的，搞贸易的，都是上知天文下知地理，更要懂国际关系，知识储备量是基础条件，就跟玩游戏的英雄池一样，越多越好，越丰富越好。
　　
　　而林岭东何等人物？
　　
　　30年积累可不是盖的。
　　
　　别人英雄池，他是英雄海。
　　
　　仅需要两句话，就可以了解清楚。
　　
　　这，就是一个典型的南北合作，垂直分工。
　　
　　德国人投资矿山，援建矿场，援建港口，而苏丹则提供资源供给，挖出来的矿，再卖给德国。
　　
　　英国是全球第一个发达国家。
　　
　　而德国，米国，则是第二和第三个。
　　
　　苏丹是最不发达国家。
　　
　　两国的经济差，高达百倍，物价与劳动力成本相差数十倍，资源的廉价程度，骇人听闻。
　　
　　而且尽被忽悠。
　　
　　非洲的小黑兄弟们，他们连金矿都不认识，只要没黄点点的，一律按铁矿处理，稀土当红土处理，只要是黑漆漆的，一律按煤炭处理，高品位铀黑矿，当矸石就卖了。
　　
　　两块钱一吨就给卖了。
　　
　　铬矿石？
　　
　　如果是铬铁矿的话，只要德国人自己不傻，自己不说，小黑兄弟卖光了也不会知道。
　　
　　可是利润虽大，风险也高。
　　
　　林岭东笑道：“那运价，又有多高啊？”
　　
　　老伊万：“这是全欧洲最高利润的航线，德国开出的运价，已经涨到了1400美金Teu，散货均价80一吨，外加35%的燃油费，拉一船矿石可以挣到净利润20万美金，怎么样？”
　　
　　“1400Teu？”
　　
　　林岭东也是咋舌，这个运价也真是够高的。
　　
　　目前港岛至北美航线，横跨太平洋，也不过300Teu，矿散货东南亚航线，均价不过20一吨。
　　
　　这个价格也，也实在是高。
　　
　　可林岭东仍是摇头，脸色甚至有些讥讽：“拉货还是算了，我只对矿石感兴趣，他的开发情况呢？现在怎么样了？”
　　
　　老伊万脸上，露出一丝疑惑：“你关心开采情况干什么？”
　　
　　多少有点回过味来，这年轻人，该不会盯上巨头的矿了吧？
　　
　　老伊万：“这不是你应该关心的，你需要了解的是航运市场，苏丹是一个资源供应国，输出石油，矿产，稀土，木料，资源净出口国，德国在那边经营十几年，丰盛的航运市场，这才是你应该关心的。”
　　
　　林岭东：“打住，不要再说这个了，让我去苏丹拉货，真是出了个好主意啊，连马士基都不敢去的港，你让我去？”
　　
　　马士基，全球最大的航运公司，他的老板穆勒家族，最早是北欧的海盗出身，后来转正行干了航运，这家公司就是以胆大著称的，专跑战争物资，二战中损失了35条船，海员都失踪了150个。
　　
　　而目前的苏丹是什么概念？
　　
　　它不仅仅是不发达，它是全球最危险的国家，它排第三。
　　
　　第一，叙利亚。
　　
　　第二，阿富汗。
　　
　　第三，就是苏丹。
　　
　　连伊拉克都排在他后面。
　　
　　而论混乱程度，苏丹则排到第一，比叙利亚还恐怖。
　　
　　撒哈拉黑白大战，总共有4股势力混战，目前第二次内战打死了200万人，海盗猖獗无比，和索马里号称亚丁双雄。
　　
　　最危险国家，伊拉克排第四，索马里排第五。
　　
　　马士基都不敢去的，你让我去？
　　
　　
　　
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