第189章 万事俱备 (第2/2页)
　　
　　一个月的时间。
　　
　　开发四款车型，下线三款车型。
　　
　　如此恐怖的研发能力，若是让国内其他车企知道，绝对会吓得惊掉下巴！
　　
　　唯一需要等待的。
　　
　　只有红旗L5。
　　
　　红旗L5作为红旗品牌的扛鼎之作，其的制作研发和设计难度都是巨大的，所耗费的时间自然也不短。
　　
　　而H5、H7、H9三款，都有着现成的动力系统和整装工艺，中道崩殂的猛兽B系和猛兽C级为它们打下了坚实的基础，很多设备拿来直接就能用。
　　
　　……
　　
　　“呜呜嘟……”
　　
　　车辆缓缓启动。
　　
　　第一个试验新车的，依旧是张峰。
　　
　　当初猛兽S系下线的时候，就是他亲自开往阿丽地区测试越野性能，进而引出了后面的一系列风波。
　　
　　能在那种凶险路段完成极限漂移的动作，足以证明张峰的驾驶技术有多牛逼。
　　
　　红旗H7，将在他的操作下展示出真正的性能。
　　
　　“嘟呜呜……”
　　
　　一声低响之后，红旗H7便是轻盈的冲了出去。
　　
　　“卧槽，好快的启动速度，似乎比猛兽还快？！”
　　
　　“猛兽是D级车，比H7要重很多，不过咱们的工程师确实牛逼，居然能把底盘和发动机调校到这种程度，啧啧……”
　　
　　“峰哥，给咱来个你最拿手的漂移入弯！”
　　
　　“想屁吃呐，H7是前驱车，不能漂移的。”
　　
　　“诶，可惜我一手漂移技术，却无法施展……”
　　
　　“……he tui！”
　　
　　坐在车内的张峰，整个人都快要爽的飞起来了！
　　
　　从内饰、到车舱空间、再到油离配合的流程体验，都令他非常满意。
　　
　　这种处处透露出的豪华感，哪怕是他这种开惯了豪车的试驾员，都忍不住惊为天人。
　　
　　全液晶的仪表盘、顶配的中控显示大屏，比起猛兽S系也是不遑多让。
　　
　　至于动力，更是让他惊艳。
　　
　　这台红旗H7，和猛兽S系基础版采用同一款四缸发动机，排量2.4升，最大功率321KW，最大动力约为435匹！
　　
　　要知道市面上绝大多数C级车，其功率也才不过190KW而已，动力能超过250匹就算得上是良心了。…
　　
　　两相对比，红旗H7在性能方面简直可以称得上豪横！
　　
　　另外。
　　
　　不同于S系基础版的2.1吨，红旗H7的自重仅有1.6吨！
　　
　　同样的动力配置，自重更轻，所表现出的性能……自然是相差甚远！
　　
　　装载D级车的发动机，足以让红旗H7横扫同级车型无敌手！
　　
　　除此之外。
　　
　　红旗H9采用的是猛兽S系珍藏版的3.0T-V4发动机，动力489匹。
　　
　　红旗H5采用的是V4改装版，2.0T排量，动力276匹。
　　
　　在性能这一块，红旗绝对是妥妥的吊打同级车型！
　　
　　“呜呜轰轰……”
　　
　　张峰轻踩油门，红旗H7发出低沉的呜鸣声。
　　
　　四缸发动机的引擎轰鸣依然是那么厚重，富有澎湃的！
　　
　　瞬间。
　　
　　车辆便是直接蹿了出去，然后驶往钉子试车场，开始狂秀各种漂移技术。
　　
　　“卧槽，牛逼！”
　　
　　“好假的前驱车，这玩意居然能漂移？”
　　
　　“谁给你说前驱车不能漂移的？漂移无非就是油门、方向和抓地力的平衡游戏罢了，普通前驱车不能漂移，那是因为车辆本身质量不行，再加上设计就不合理，它们有什么资格和红旗比？”
　　
　　“绝了，这特么绝对是我见过最轻快的C级车！”
　　
　　“那可不，四百三十多匹的马力，拉6吨重的公交车都足够了，更何况1.6吨的汽车……”
　　
　　“太帅了！”
　　
　　试车场中。
　　
　　张峰再一次让众人见证了，什么叫极致的漂移技术！
　　
　　红旗H7在他的手中仿佛拥有了生命力，四缸发动机也能爆发出汹涌澎湃、永不停歇的剧烈跃动！
　　
　　最让张峰震惊的，是红旗H7的油耗。
　　
　　一般来说。
　　
　　像奥迪A6L这种最畅销的C级车，跑长途时百公里油耗大约在9升左右。
　　
　　而红旗H7，只有7升！
　　
　　相比于一汽研发的红旗H7版本，钉子这款省油高达6升！
　　
　　放眼市面上，恐怕也只有少数日系车才能够与之媲美了。
　　
　　在国人的一贯认知中，日系车就是最省油的。
　　
　　其表现在两个方面。
　　
　　第一、重量。
　　
　　通常情况下，日系车要比同级别的其他车辆轻上好几百公斤！
　　
　　为什么能这么轻？
　　
　　你能想象车门用塑料填充是种什么感觉吗？
　　
　　第二、发动机和变速箱。
　　
　　日系车发动机普遍采用自吸方式，而不是德系汽车的涡轮增压。
　　
　　众所周知，涡轮增压拥有自然吸气无法比拟的碾压性优势。
　　
　　装备涡轮增压的发动机，在相同排量下可以获得比自然吸气发动机更强劲的动力！
　　
　　自然吸气发动机从结构设计上，要比涡轮增压发动机简单得多，其优点是技术积累成熟、动力输出稳定，缺点则是速度孱弱、且提速慢。
　　
　　简单来说，就是废！
　　
　　再加上日系CVT变速箱就是专门为了省油而设计的，强强联手下，日系车的省油性自然远超同级别车辆。
　　
　　也正是因为这个原因，日系车更受广大城市家庭的喜爱。…
　　
　　对于轻度用车的城市家庭来说，省油要比性能实在得多。
　　
　　绝大多数车企面临的最大挑战，就是平衡车辆性能和省油。
　　
　　而钉子不一样。
　　
　　小孩子才做选择，我们全都要！
　　
　　性能比肩德系车，省油比肩日系车，市面上能做到这一点的……只有红旗！
　　
　　……
　　
　　试车结束。
　　
　　张峰将车辆熄火，然后钻了出来。
　　
　　“百公里加速5.1秒，动力达到预期指标！”
　　
　　“指向精准，操控感丝滑，驾驶体验完美，符合预期指标！”
　　
　　“隔音效果良好，驾驶安静、舒适，可以媲美猛兽典藏版！”
　　
　　“油耗良好，预计百公里耗油7.12升，达到预期指标！”
　　
　　张峰汇报试验结果，一旁有专门的工作人员进行记录，这些数据最终都会反馈到工程师那里，随后会进行进一步的调试和完善。
　　
　　对于张峰来说，前驱车开起来确实没有后驱车有意思，后驱车的驾驶体验和可玩性，可不是前驱车能相比的。
　　
　　前段时间因为奔驰的突然降价，其他车企也纷纷跟进，这时也体现出了各自的层级。
　　
　　在BBA三家中。
　　
　　D级车市场，最畅销的是奔驰大G；
　　
　　C级车市场，最畅销的是奥迪A6L；
　　
　　B级车市场，最畅销的则是宝马3系。
　　
　　哪怕奔驰C级和奥迪A4纷纷降价，也完全无法撼动宝马3系的地位。
　　
　　终其原因，便是因为宝马3系是三家中唯一一款采用后驱的B级车！
　　
　　本来罗离也想将H5和H7设计成后驱，可最终受制于红旗的一些历史原因，只能遗憾作罢。
　　
　　不过，考虑到红旗H7并不是旅行车，而是行政轿车，这一点也就不用较真了。
　　
　　……
　　
　　测试工作圆满完成。
　　
　　技术人员拿着统计好的数据返回研发中心，展开新一轮的忙碌。
　　
　　在接下来的几天，红旗H5、H7和H9，也是紧随其后全面下线。
　　
　　至于红旗L5。
　　
　　因为制作规格和高标准，L5中很多地方都需要纯手工打造，各种名贵的配饰也需要从国外紧急调货，另外，W12发动机的产线定制工作也是个问题。
　　
　　想要全部解决，还需要不短的时间。
　　
　　一周后。
　　
　　三款新车的测试工作已经全部结束，经过工程师昼夜不息的调试，三款车型也是终于达到了量产的标准。
　　
　　自从一个月前，钉子公布了红旗的轮廓、以及上线的计划后。
　　
　　钉子官方和超新星板块每天都有数以万次的点击和留言，每个人都恨铁不成钢似的催促钉子快点。
　　
　　大家对红旗的热情无比强烈！
　　
　　和钉子相比，隔壁的奔驰可要凄惨多了。
　　
　　花了足足一个月的时间，奔驰才勉强将销量稳定下来，鬼知道在这背后北汽付出了多大的努力。
　　
　　面对民众疯狂的退款和咒骂，北汽也是苦不堪言。
　　
　　同样的情况，利星可以很硬气的跟消费者打官司、硬杠到底，而北汽却不行。
　　
　　因为北汽是国企！
　　
　　国企的首要目标不是盈利，而是……为人民服务！
　　
　　北汽胆敢欺负一个消费者，姜义分分钟就得下台！
　　
　　不过好在姜义确实很有本事，哪怕北汽内忧外患，他还是尽自己最大的努力稳定住了局面，甚至将大多数二三线城市的4S店收归手中。
　　
　　在这个月，汽车市场异常的平静。
　　
　　没有争斗，也没有爆出什么大料，仿佛之前的喧嚣已经平息。
　　
　　殊不知，在这看似风平浪静的湖面下，却早已暗流涌动……
　　
　　整个汽车市场，此刻俨然已经变成了一座堆满炸药的火药库，只等一根火柴扔进来，便会瞬间引爆！
　　
　　这个月来，几乎所有的车企老板都没有睡过一个好觉。
　　
　　知觉告诉他们，这根火柴。
　　
　　就快要来了！
　　
　　……
　　
　　这一天。
　　
　　整个钉子工厂欢呼雀跃，每个人的脸上都露出激动的神色。
　　
　　经过一个多月的艰苦忙碌，模具的开发、零配件的供应工作……终于全部完成！
　　
　　一切全部就绪，现在需要做的。
　　
　　就是准备新车的上市！。