第293章 技术扩散 (第2/2页)
　　
　　他毕竟只有一个人，技能冷却时间也很长，无论如何也比不了一个国家的科研实力。
　　
　　可惜，鹰国并不知道这一切，天基光盾和机甲部队带来的压力太大，现在他们不得不把这些技术当成最重要的研究课题。
　　
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　　有了锂电池之后，鹰国的下一步目标自然就是发展自己的充电标准，但是T9分布式电动机技术构成了一个强大的拦路虎。
　　
　　依托于T9电动机和新型锂电池，深思集团在全世界强行推广了自己的T9充电桩标准，任何想搭载这两个技术的电动车，都必须使用深思集团的T9充电桩，否则就无法充电。
　　
　　普及电动车，充电桩是迈不过去的坎。
　　
　　这种抢市场的行为虽然霸道，但是行之有效。
　　
　　经过一年多的充电桩建设，目前全世界已经布置了5万座T9充电桩，其中三万五千个都位于华国。
　　
　　如今，华国已经基本把T9充电桩普及到了每个乡镇，给推广T9电动车提供了无与伦比的优越条件。
　　
　　再加上政府给与的政策补助，电动车绿牌不用摇号，买车减税等一系列优惠条件，国产电动车产业蓬勃发展，电动车出货量已经超过全球其他国家之和。
　　
　　西方各国虽然没有华国力度大，但是拿到T9电动机和新型锂电池份额的汽车公司，也为了扩大自己的市场份额，投入巨资搭建T9充电桩网络。
　　
　　只是各个车企之间的利益冲突，让推广电动车的过程困难重重。仅仅一年时间，华国的电动车产业发展速度已经远远领先。
　　
　　原本的电动车代名词--特斯拉--已经奄奄一息，久久无法突破T9电动机的技术壁垒，让特斯拉品牌价值暴跌，几乎处于退市的边缘。
　　
　　鹰国车企在破解T9电动机技术遥遥无期、华国电动车又来势汹汹的情况下，终于按捺不住。
　　
　　他们决定立刻加快电动车研发和销售，否则真的要在这次汽车变革中落伍，那可就真的追不上了。
　　
　　在这种情况下，充电桩奇葩的授权方式就成为一个巨大的支出。
　　
　　深思集团当时要求，T9充电桩专利授权方式为：
　　
　　建设不收钱，但是充电桩后期运行的营收中，深思集团要抽取12.5%收入作为回报！
　　
　　这个授权方式就是说，只要用户在T9充电桩上加100美元的电，就要付给深思集团12.5美元！
　　
　　永无止境，没完没了，而且要知道营收不是利润！
　　
　　这太TM坑爹了！
　　
　　而且一般来说车企也不涉足加油站行业啊，那是传统能源巨头的领域，现在却非要车企插手，这不是坑爹吗？
　　
　　正因为这个原因，T9电动机哪怕性能远远优于国外电动机，T9充电桩数量也一直上不去。
　　
　　西方各国跟鹰国想法一致，先买点T9电动机做小批量生产，关键还是技术的破解和逆向。
　　
　　只是随着华国电动车产业开始大规模进军海外市场，各国也跟英国一样有点坐不住。
　　
　　三天之后，鹰国汽车企业代表团造访深思集团，希望就更改充电桩专利授权方式一事进行深入谈判。
　　
　　当然，鹰酱的处事方式向来霸道。
　　
　　为了给这些汽车企业撑场面，他们完全完全没有停止毛衣战的意思，反而越发激烈起来。
　　
　　产自鹰国的大量电子产品，比如CPU开始大规模涨价。