第550章 内陆 (第2/2页)
　　
　　在对中南半岛地区搞一波基建大发展。
　　
　　那么未来稳定掌控后花园也能够稳妥。
　　
　　不过，现在出现了一个问题。
　　
　　中南半岛地方其实是非常大的。
　　
　　而且地形复杂，交通不便。
　　
　　哪怕放到后世时间线，各国的交通都是个老大难的问题。
　　
　　国力弱小没法搞大规模基建。
　　
　　连修铁路都要靠我们。
　　
　　而放在这个时期，交通更是头疼了了。
　　
　　除了滇越铁路之外，中南半岛没有大规模的铁路建设。
　　
　　都是法鸡殖民者修建的零星铁路。
　　
　　运输还是以公路和内河航运为主。
　　
　　鬼子的死亡铁路，泰缅铁路还没有开始修建。
　　
　　殖民者修的铁路多以资源攫取为主。
　　
　　也没想过搞什么大发展。
　　
　　近代因为殖民影响和欧美扶持，出现过一些经济发展。
　　
　　但从根本上来说，这地儿是真的难发展。
　　
　　前期受到殖民影响，中期独立战争打的稀碎。
　　
　　后期近代以来，外部势力各种介入，扶持傀儡政权搞傀儡控制。
　　
　　工业化能力低，教育和人力水平又跟不上。
　　
　　发展不仅没有多大提升效果，反而是一直陷入赤贫。
　　
　　随着后世时间线国家的发展，有余力扩展影响力。
　　
　　中南半岛这才迎来了发展机遇。
　　
　　最直接的就是铁路并网和跨国铁路的紧密联系。
　　
　　说句难听的话，中南半岛这些国家，除了少数一批精英，上层大族和资本力量之外。
　　
　　底层的生活水平和二战时期的华夏难民没多大区别。
　　
　　七成多的百姓是没有土地的。
　　
　　土地在殖民统治者手里和地方大族皇族，大资本手里。
　　
　　法鸡殖民统治下，当地只能种植水稻和橡胶，咖啡。
　　
　　专门为了国际贸易而主导的剥削统治。
　　
　　在热带雨林气候这片沃土，很多百姓每年有三到四个月的饥饿期。
　　
　　这就显得非常离谱了。
　　
　　这地儿随便种地作物，捕捕鱼都不可能饿死人。
　　
　　但是在殖民统治和半奴隶制度的统治之下。
　　
　　普通人和精英阶层就不是一个物种。
　　
　　老李他们为了准备这场大战，是囤积了不少物资。
　　
　　但是开打后发现。
　　
　　这么下去不行。
　　
　　中南半岛内陆地区运输困难。
　　
　　西南的铁路没有贯通，想持续内陆掌控，短时间有点难。
　　
　　而且，真要是开始治理，就需要源源不断的物资。
　　
　　这给后勤带来了巨大压力。
　　
　　老李他们来到云广两地的时间不长。
　　
　　很多地方还在缴费和搞改制。
　　
　　现在要南下，其实也有不少问题。
　　
　　像楚云飞他们负责的越地情况就好得多。
　　
　　因为可以直接进行海港进行资源补给。
　　
　　没有公路铁路都不打紧。
　　
　　占据几个港口就能牢牢掌控越地。
　　
　　但是内陆点的地区就有些办不到了。
　　
　　先不说热带雨林道路修建麻烦，就连道路维护都麻烦的不行。
　　
　　雨季一来，道路都能被草木覆盖住。
　　
　　所以，南下修路需要大量投入。
　　
　　而要稳定持续性掌控内陆。
　　
　　这需要一条铁路才行。
　　
　　自从铁路诞生以来，无论是落后的殖民地，还是列强国家。
　　
　　铁路都是最为重要的生命运输线，对于内陆国家尤其如此。
　　
　　在楚云飞他们推进的如火如荼的时候。
　　
　　老李他们的进展其实并不快。
　　
　　因为担心后勤物资短缺。
　　
　　现在老李正在和当地土著友好交流。
　　
　　修路建房，搞后勤。
　　
　　老李仗还没打爽，又回到了归绥当包工头的郁闷情况。