第296章 交付第一道问题 (第1/2页)
　　
　　广东一区交付异常，不是产能卡住。
　　
　　电话那头，区域负责人张铭把声音压低。
　　
　　“梁总，车到了。”
　　
　　“物流没问题。”
　　
　　梁鸿远看着后台红色区域。
　　
　　“那为什么只交了四成？”
　　
　　张铭那边传来开门声，还有几句粤语。
　　
　　他换了个地方才说：
　　
　　“三家店都卡在交付前检测。”
　　
　　“检测不过？”
　　
　　“不是不过。”
　　
　　张铭报出一组数据。
　　
　　“总部给的检测项目太多，太细。一台车从进店到放行，平均五个半小时。”
　　
　　梁鸿远手停在鼠标边。
　　
　　“标准流程是四小时。”
　　
　　“店里人手不够。”
　　
　　张铭语速快了些。
　　
　　“他们原来卖燃油车，一台车半小时到一小时就能出去。现在橙子要查电池包底部，三电通讯，充电接口绝缘，还要跑动态路试。”
　　
　　“经销商老板已经在催。客户排在店里，有人从上午等到下午。”
　　
　　“他们想先压缩部分项目。”
　　
　　梁鸿远把后台截图保存。
　　
　　“不能。”
　　
　　电话那头安静了两秒。
　　
　　张铭说：
　　
　　“梁总，客户在店里等，销售也顶着压力。”
　　
　　梁鸿远把截图发进工作群。
　　
　　“客户等不起，可以改期，可以送保养，可以补偿。”
　　
　　“车不能带问题上路。”
　　
　　张铭没再劝。
　　
　　“我明白。我去跟店里沟通。”
　　
　　“十分钟内，把三家店检测人员名单和每台车检测耗时发给我。”
　　
　　“是。”
　　
　　电话挂断后，梁鸿远把异常报告发给陈启。
　　
　　五分钟后，陈启电话打过来。
　　
　　“报告看到了。”
　　
　　梁鸿远站到白板前。
　　
　　“我的问题。经销商端承接能力估计不足。”
　　
　　陈启问：
　　
　　“标准能降吗？”
　　
　　“不能。”
　　
　　“人手够吗？”
　　
　　梁鸿远看着白板上的流程。
　　
　　整车外观。
　　
　　底盘检查。
　　
　　电池包外观。
　　
　　充放电测试。
　　
　　三电系统读取。
　　
　　动态路试。
　　
　　交付资料。
　　
　　每一项都要签字。
　　
　　“人不够。”
　　
　　陈启说：
　　
　　“那就补人。”
　　
　　“标准是底线，效率是管理问题。别拿底线换效率。”
　　
　　梁鸿远拿起笔，在白板上写下两个字。
　　
　　驻店。
　　
　　“我需要质检团队支援。”
　　
　　“多少人？”
　　
　　“广东三家店，第一批十八人。每店六人，分两班。”
　　
　　“找林晚棠，她协调。”
　　
　　林晚棠接到电话时，正在供应链会议上核对内饰件到货数据。
　　
　　她听完梁鸿远的需求，没有多问。
　　
　　“名单十分钟后给你。”
　　
　　梁鸿远问：
　　
　　“今晚能出发吗？”
　　
　　“能。”
　　
　　林晚棠翻开人员排班表，用笔圈了几个名字。
　　
　　“集团质检中心抽十二人，汽车事业部质量部抽六人。”
　　
　　“机票我让行政订。”
　　
　　“明早八点前到广州。”
　　
　　梁鸿远说：
　　
　　“辛苦。”
　　
　　林晚棠回得很快。
　　
　　“你把车交好，我这边少接投诉电话。”
　　
　　她挂断电话，把排班表递给行政负责人。
　　
　　“这十八个人今晚飞广东。”
　　
　　行政负责人看了一眼名单。
　　
　　“林总，集团质检中心本周还有供应商抽检。”
　　
　　“抽检延后半天。”
　　
　　林晚棠把笔放回文件夹。
　　
　　“橙子首批交付不能断。”
　　
　　“明白。”
　　
　　会议室里没人追问。
　　
　　他们都清楚，橙子现在不是一个普通项目。
　　
　　它是启棠把电池、碳化硅、供应链能力一起推到市场上的第一张牌。
　　
　　
　　
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